本周末，“春运抢票”将进入第二阶段——回程票大战。尽管此前铁道部表现出对“抢票”种种不满，但显然，这并不是票源紧张的根源，热门票20秒便被抢刷一空，不会上网的农民工成为被忽视的群体。事实上，铁道部更应该思考的是，如何合理安排整个售票流程，因为，2013年的黄牛，已经利用高科技成功升级为2.0版本。

　　加价100元搞到黄牛票

　　在理发店打工的周成(化名)已经两年没回家了，他老家在成都。前几年就因为没买到票耽搁了，今年父母打来电话，再三吩咐他要带老婆孩子回家，吃一顿团圆饭。于是，周成也挤入了轰轰烈烈的抢票洪流。然而，对电脑略知一二的他，1月19日、20日在屏幕前苦苦守了两个下午，什么抢票插件都用上了，眼睁睁地看着余票从几百张到几张，再到售完，而他却迟迟没有抢到一张票。“每天从上海到成都的车次不少于10趟，下午3点一过，不到几分钟余票都被抢光了，也不知道他们用的什么把。”正当小周绝望地以为要再次留守上海时，他看到网上有黄牛发布广告，号称可以搞到票。抱着一试的心态，周成和这个黄牛取得联系，并把身份证、车次等信息发了过去，没过一天，黄牛真的从“无余票”的12306中订到两张坐票，并提出每张100元“高昂”的手续费。周成咬咬牙，通过将钱转给了黄牛，由他在网上完成了交易。

　　热门票先抢后转

　　随着和网上购票的推进，线下黄牛一下子没有了市场。《IT时报》记者在售票高峰期走访上海火车站及火车票代售点发现，排长龙购票的情况少了、游荡在各个角落黄牛票的情况也基本绝迹。但是，上有政策，下有对策，原本靠集团作战、靠体力吃饭的黄牛也扎堆网上，玩起了技术活。

　　记者在网上调查发现，在火车票预售高峰期过后，不少黄牛活跃在各类分类信息网、社区、群中，向人们兜售热门车次的火车票。在一个“火车票抢票群”的QQ群中，记者佯装没买到票，寻求帮助，不一会儿便有两三个黄牛上前搭讪，或帮忙代购，或转让余票。

　　在记者将信将疑之际，一名黄牛“抢票高手”表示，他们采用的软件比市面上的抢票软件更快，还有一个专门的团队负责刷票，“除了每天的正常发票外，各种订单失败、退票等回笼到票池内的余票，我们基本上都能拿下，你只要把身份证给我，过两天就能给你消息。”

　　这名黄牛说，如果某些特别热门的车次，拿不到退票，他们也早已做好了准备。“对于一些热门的线路，我们在发票时用不同的身份证刷了一批票，如果你需要，可以转让给你。交易方式是：你把身份证号给我，我们可以在较为冷门的时段，一边退、一边抢，成功地把票子‘过户’给你。不过，你得先把票款和手续费给我，我才能帮你抢。”记者了解到，黄牛所说的手续费大约为票价的40%~50%，一张100元的车票大约要支付50元，但是这样的价格仍然比飞机票便宜不少，在QQ群中，有不少网友选择向黄牛购票。

　　“抢票插件”本身是黄牛工具

　　政策在变，技术在变。在上海市计算机行业协会专家陈都看来，黄牛“触网”一点也不奇怪。他认为，现在流行的“抢票插件”为黄牛提供了更大便利，本身是一种黄牛工具。“抢票插件在一个时间段内，代替用户，重复地向12306发送指令，免去用户反复输入信息的时间;而这些软件工具到了黄牛手上，则更为恐怖，他们用更快的计算机和网络、更多的电脑、争夺发票那一刻的信息高地，让许多采用插件的普通用户也抢不到票。”陈都说，这是赤裸裸的插队，就像一群人在排队窗口前，抢完了所有的票，让后面的人白等一个通宵。

　　专家说法

　　黄牛现象考验政府能力

　　尽管黄牛的行为钻了制度上的空子，扰乱了正常的购票秩序，但是人们对黄牛的态度却发生了转变。黄牛现象是市场经济的产物，除了打击黄牛、规范市场秩序外，相关政府部门也应该注重自身制度、体系、理念的完善。新华社发文说，铁道部、不能“自己傻就怨别人太聪明”。这句话有一定的道理。如何提升系统能力、应对插件的冲击、制定较为合理的售票方式，正是铁道部今后亟待解决的难题。

　　同济大学轨道交通研究院教授孙章指出，今年火车票网络预售期比线下提前2天，铁道部原本是想通过这样的方式，吸引人们转向较为舒适的购票环境，避免天寒地冻排长队;但是矫枉过正，使得农民工等弱势群体难买到票，抢票软件又影响了网络购票的正常秩序，可见铁道部在措施制定时准备不足。此外，在抢票插件事件发生后，在技术手段没能很好地防范时，通过工信部介入等行政手段干预，更引发了社会的反感。

　　孙章说，抢票插件的问题，还反映出铁路部门这类垄断部门在市场经济情况下的一些问题，部分浏览器通过抢票插件的方式，也是对铁路部门的叫板，揭露出12306在技术方面的短板。整个“网络黄牛”现象反映出市场经济和政府职能的博弈，是对政府能力的一大考验，在顺应市场方面，政府部门能否采取更合适的手段进行应对，在下一个抢票高峰来临之时，将显得非常关键。